你知道为什么我国的公路总是在不停的修？原因出在哪里？为什么其他国家不用经常修路呢？有人可能会觉得很奇怪，为什么总是看见我国在不停地修路，不是正在修，就是在修的路上。路窄要挖、铺管子也要挖，总之就是反反复复的在修路。修路不仅影响交通，容易造成交通拥堵，还影响市容，又出钱又出力不说，噪音也扰的城市居民烦躁不已。难道就不能提提技术，一下子就修好吗？其实真不能怪在技术上，咱们不能让修路工人背这个锅，中国公路总是不停在修其实是有历史渊源的。这主要还是由于我国当时所处的国情决定的。改革开放后，国家鼓励经济的发展，先富带动后富。一下涌现出许多个体户，到处都是要做生意的人，农村要往城市跑，城市往沿海跑，那么问题来了，没有路怎么跑呢？所以大家的当务之急就是赶紧修路，反正就是一股劲地把数量提上来，让全国到处的道路先通上来。而当时的大家也根本就没预想到中国未来的发展状况，所以这就导致了全国各地修路没有规划，没有统筹安排好，只管把路修上，但是当时确实是没那个实力，所以各个地方的路参差不齐。再加上当时国家的基础设施还不是很好，因此对于一些管道、电缆等，都没有做提前的预留。这也就为现如今的修路做了铺垫，我们的经济水平发展起来了，所以基础设施也要跟上来，因此咱们的修路师傅只能把路挖开再在里面铺设好相应的管道设施等。这也就是我们总是看到在不停修路的一个原因了，其实这也是为了提高我们的生活质量。你知道吗？修路其实也能促进经济的发展，那么我们未来还会一直修路吗？修路肯定是要继续修的，我国近几年来经济发展迅猛，尤其是在一些大型路口交汇处，总是能看见地面开裂的现象，因为这些地方都是交通要塞，货物的吞吐量较大，各类大型的货车都会从此经过。其实公路就跟房子一样，使用得久了，就得修一修，不然出事了谁负责。尤其近几年，我国的快递业发展得非常迅猛，已突破100亿件大关，这些都离不开公路的功劳。不过只是路面开裂的情况下，只要不影响公路运输，我们也不会去马路上修。如果一个地方稍微有点裂痕，那就马上派人去修，那工程量未免也太大了点。所以修路也是分情况的，公路的保养是有一定期限的。再者说，修路也并非是一件坏事情，它也能反过来带动当地经济的发展，路修好了，就会带动一片地段的增值。大家应该知道，有的人为了投资会到比较偏远的地方购房，等个几年后，附近轻轨通了，交通便利了，房子也升值了。在整个修路的过程中，短时间看劳民伤财，但是从长远来看，还是有益的。修路需要人，那么人就有劳动所得了；修路需要消耗一些建材，那么建材厂就获益了；建材厂获益，上下游产业链也得配合着。整个环节是相连的。所以路还会一直修，只要有发展，就会有修路工人的身影。你知道为什么国外不怎么经常修路吗？为什么我们一直在修路？其实大家可以想想，我国多大的面积？邻国的日本有多大的面积？还没咱们一个省大呢，就算它们想修，也没那个必要呀。面积小是一方面，再就是发达国家它们早期就积累了大量资金，为城市的基础设施建设做了提前规划。所以不用像咱们一样，等国家经济发展起来了，再来添加那些基础设施。而我国，从改革开放以来，也就四十多年的历史，边发展，边改革，到现在这种程度已经很不错了。其次就是，日本有一种追责制度，谁修的路后面出了问题谁就去负责，所以日本的修路师为了避免麻烦，会在修路时更加的仔细小心，因此就把道路的质量给提了起来。虽然在普通道路上我们没有日本的优良，但是在高速公路上我们可是相当有话语权的。我国国土面积大，地势也较为复杂，但我们始终坚持攻克修建途中的各种困难，使全国交通网络四通八达。为消灭贫困，中国人不断地展现自己的智慧，高速公路甚至还深入了各个比较艰难险阻的地方，为当地的经济发展注入强大的内生动力，为国家的脱贫攻坚做出了巨大贡献。因此不要总是拿我国与别的国家比较，每个国家的国情不同、历史文化有差异、地理位置不一样。我们不能独立在事件以外，去批判国家做出的任何决定。发达国家有发达国家的好，但也不能否定发展中国家为了向发达国家迈进所作出的努力。